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CONDICIONES

Para seguridad, comodidad y contratación para los pasajeros en las motos, se establece una serie de normas para su cumplimiento


Contratación:
Los servicios de paseos en Harley que no superen las 2 personas, se abonarán en el momento del inicio. Cuando superen las 2 personas, se hará un pago del 50% de importe total como reserva.

Todos los servicios de rutas en Harley, se hará un pago del 50% del importe total como reserva.
En el caso de inclemencias en el tiempo o fuerzas mayores que no permitieran hacer el evento en el día contratado, tanto por parte de Paseos en harley.es como por parte de los clientes, se pospondría el servicio a otro día a convenir, y en el caso de no poder resolverse, se devolvería al cliente el importe de la reserva.

Paseos en harley.es dispone de cascos para los clientes, pero si estos dispone del suyo propio, es aconsejable que lo lleven.

Normas en ruta:
La ruta se hará siempre respetando todas las normas de circulación vigentes. En consecuencia es obligatorio el uso de casco homologado. También es necesario llevar una indumentaria propia para ir en moto (chaqueta) y a ser posible botas o calzado resistente.

Responsabilidades:
Las motocicletas están aseguradas a terceros y a acompañantes

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No olvidéis que siempre se mide con elneumático frío. Además para saber la presión ideal tendríamos que conocer la velocidad media y peso de conductor y acompañante.La presión que os damos es una presión media que valdría para todos los casos.
TOURING:2,5 bares en el delantero2,8 bares en el traseroDYNA:2,1 bares en el delantero2,8 bares en el traseroSPORSTER:2,0 bares en el delantero2,8 bares en el traseroVRSC:2,5 bares en el delantero2,7 bares en el traseroSOFTAIL: RUEDAS DE 19″ Y 21″ 2,1 bares en el delantero2,8 bares en el trasero RUEDAS DE 16″ Y 17″ 2,5 bares en el delantero2,8 bares en el traseroBUELL:2,3 bares en el delantero2,5 bares en el trasero

Diferencias entre custom, choppers y bobbers.

Cuando estás por ahí con gente no son pocos los que te dicen algo como "que custom más guapa", raros son los que ya distinguen una chopper de una bobber o los que creen que una moto deportiva no puede ser también una custom. La mayoría de la gente incluso piensa que si te compras un modelo de serie de los llamados "custom" ya tienes una de estas, y aunque el nombre se use de forma genérica y esté bien usado en puridad... no, no es así, una "custom" es algo más que ir al concesionario y comprar una moto con el depósito más o menos en forma de lágrima, un manillar retorcido, un motor en V y un asiento más o menos confortable, falta algo, y no precisamente un par de pegatinas.
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